Solución de lubricación para cilindros neumáticos y pistones

El pistón es un componente comprimido en un cilindro neumático (hecho de tubo de aluminio 6063-T5). Para evitar la fuga de gas de las dos cámaras del pistón, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la guía del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia de fricción. Los anillos resistentes al desgaste generalmente están hechos de materiales como poliuretano, politetrafluoroetileno y tela de resina sintética. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud de los componentes deslizantes requeridos. La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede causar desgaste temprano y atasco.

La fuga dentro y fuera del cilindro es causada principalmente por la instalación excéntrica de la varilla del pistón, aceite lubricante insuficiente, desgaste o daño del anillo de sellado y el anillo de sellado, impurezas dentro del cilindro y arañazos en la varilla del pistón. Por lo tanto, cuando hay fuga interna y externa en el cilindro, el centro de la varilla del pistón debe reajustarse para garantizar la coaxialidad entre la varilla del pistón y el cilindro; Revise regularmente el lubricador para garantizar una buena lubricación del cilindro; Si hay impurezas en el cilindro de gas, deben eliminarse de manera oportuna; Cuando hay rasguños en el sello del pistón, debe reemplazarse por uno nuevo. Cuando el anillo de sellado y el anillo de sellado están usados ​​o dañados, deben reemplazarse de manera oportuna.

Más precisamente, debe ser la lubricación entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, ya que el pistón y el cilindro están en contacto ligero. El 70% del desgaste ocurre en fricción límite y fricción mixta, que es la fricción durante el proceso de inicio. Cuando el sello y la pared del cilindro están parcialmente llenos de lubricante, se forma fricción mixta. En este punto, a medida que aumenta la velocidad, el coeficiente de fricción sigue disminuyendo rápidamente. Cuando la velocidad del pistón alcanza un cierto valor, se forma una película lubricante efectiva para lograr la lubricación fluida. El método de lubricación está salpicando, pero el exceso de aceite debe rasparse a través del anillo del pistón. Además, al perfeccionar el cilindro, se forman muchos pozos pequeños en la superficie del revestimiento del cilindro para almacenar aceite, lo cual es beneficioso para la lubricación.

Para los componentes neumáticos, para lograr una lubricación duradera, es necesario cumplir con la viscosidad de la grasa lubricante y su aceite base, lo que puede lograr un coeficiente de fricción de bajo y un buen efecto de sellado auxiliar; Excelente adhesión, buena compatibilidad con caucho y propiedades de humectación; Tiene un buen rendimiento de lubricación y reduce el desgaste.