¿Cuál es la estructura de un cilindro neumático?

A partir de un análisis estructural interno, los componentes clave típicamente incluidos en los cilindros neumáticos son los kits de cilindros (barril de cilindros, tapa del extremo neumático, pistón neumático, varilla de pistón y sellos). El diámetro interno del barril del cilindro representa la fuerza de salida específica del cilindro. En circunstancias normales, el pistón necesita rodar suavemente hacia adelante y hacia atrás dentro del cilindro neumático, y la rugosidad de la superficie del cilindro debe alcanzar RA0.8 μ m.

Mientras tanto, la tapa final también es un componente importante. En circunstancias normales, los puertos de admisión y escape correspondientes se encuentran en la parte superior de la tapa final, y algunos están equipados con mecanismos de amortiguación en la tapa final. La cubierta final en el lado de la barra está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo, que puede evitar que la varilla del pistón gotee aire y evite que el polvo externo ingrese al cilindro. Hay una manga guía en la cubierta final de la barra, que puede mejorar la precisión guía y resistir la carga lateral en la parte superior de la varilla del pistón, reducir la cantidad de flexión de la barra del pistón cuando se extiende, y extiende la vida útil de la vida útil del cilindro.

En el cilindro, el componente de la manga de la guía generalmente está hecho de aceite calcinado que contiene aleaciones y fundiciones de cobre inclinadas hacia adelante. Al mismo tiempo, para reducir el peso neto y lograr el efecto de prevención de la óxido, la tapa final está hecha principalmente de lentes de aleación de aluminio, mientras que el micro cilindro está hecho de material de cobre.

Además, el pistón es un componente importante de presión de presión en todo el dispositivo. Mientras tanto, para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón soplen aire entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la posición dominante del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia de fricción. Los anillos resistentes al desgaste generalmente están hechos de materiales como poliuretano, politetrafluoroetileno y resina de tela. El ancho total del pistón está determinado por el tamaño del sello y la longitud del segmento de rodadura requerido. Los componentes rodantes que son demasiado cortos pueden causar fácilmente el daño inicial y la interferencia.

Además, un componente importante es la varilla del pistón. Como un componente importante de carga en el cilindro, la varilla del pistón generalmente está hecha de acero alto en carbono, recubierto con cromo duro en la superficie o se usa acero inoxidable para resistir la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.