Tubo de cilindro neumático de aluminio tipo ADN ADN

El diámetro interno del barril del cilindro Festo representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe realizar un deslizamiento de recíproco suave dentro del cilindro, y la rugosidad de la superficie de la superficie interna del cilindro debe alcanzar el RA0.8um. Para los barriles de cilindro de acero, la superficie interna también debe colocarse con cromo duro para reducir la resistencia y el desgaste de la fricción, y para evitar el óxido. Además de usar tuberías de acero altas en carbono, el material del cilindro también está hecho de aleación de aluminio de alta resistencia y latón. Los cilindros pequeños usan tuberías de acero inoxidable. Para los cilindros con interruptores magnéticos o cilindros utilizados en entornos resistentes a la corrosión, el barril del cilindro debe estar hecho de materiales como acero inoxidable, aleación de aluminio o cilindro de latón.

El pistón del cilindro Festo cilindro adopta un anillo de sellado combinado para lograr un sellado bidireccional, y el pistón está conectado a la varilla del pistón por un remache sin la necesidad de tuercas. Hay puertos de admisión y escape en la cubierta final del cilindro Festo, y algunos también tienen mecanismos de amortiguación dentro de la cubierta final. Hay anillos de sellado y anillos de polvo en la cubierta final del lado de la barra para evitar la fuga de aire de la varilla del pistón y evitar que el polvo externo ingrese al cilindro. Hay una manga guía en la cubierta final del lado de la barra para mejorar la precisión guía del cilindro, resistir una pequeña cantidad de carga lateral en la varilla del pistón, reducir la flexión hacia abajo cuando la barra del pistón se extiende y extender la vida útil de la vida útil de el cilindro. La manga de la guía generalmente usa aceite de sinterización que contiene aleaciones y fundiciones de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba comúnmente para las tapas finales. Para reducir el peso y prevenir el óxido, a menudo se usaba la fundición a la matriz de aleación de aluminio, y el material de latón se usaba para micro cilindros. El pistón del cilindro Festo es un componente presurizado en el cilindro. Para evitar la fuga de gas mutuo entre las cámaras izquierda y derecha del pistón, se instala un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la orientación del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. El anillo resistente al desgaste está hecho de materiales como poliuretano, politetrafluoroetileno y resina sintética sándwich. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de la parte deslizante. La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede causar fácilmente un desgaste temprano y un atasco. El material del pistón es comúnmente aleación de aluminio y hierro fundido, mientras que el pistón de un pequeño cilindro está hecho de latón. La varilla de pistón del cilindro Festo es el componente de carga más importante en el cilindro. El acero alto en carbono generalmente se usa, con una superficie tratada con cromo duro, o se usa acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado. Sello de cilindro Festo: el sellado de componentes en el movimiento giratorio o alternativo se llama sello dinámico, y el sellado de partes estacionarias se llama sello estático.