¿Por qué el bloque de cilindros está hecho de aluminio?

May 06, 2024

La mayoría de los bloques de cilindros del motor están hechos de aleación de aluminio (6063-T5), el nombre es el barril de cilindro neumático de aluminio. Desde una perspectiva de uso, las ventajas de los tubos de cilindro fundido (hechos de aluminio) son livianos, ahorro de combustible y reducción de peso. En motores con el mismo desplazamiento, el uso de un motor de cilindro de barril (aluminio) puede reducir aproximadamente 20 kilogramos. El peso de cada vehículo puede reducirse en un 10%, y el consumo de combustible puede reducirse en un 6%a 8%. Según los últimos datos, el peso de los automóviles extraños ha disminuido en un 20% a 20% en comparación con el pasado. Por ejemplo, Fox utiliza un material de aleación de aluminio completo que puede reducir el peso corporal, mejorar el enfriamiento del motor, aumentar la eficiencia del motor y extender la vida útil. Desde la perspectiva de la eficiencia del combustible, las ventajas de los motores de aluminio fundido en la eficiencia del combustible han atraído demasiada atención.

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Sin embargo, los cambios en los costos del material dan como resultado costos más altos. Debido a las diferencias en los precios de los materiales y las técnicas de procesamiento, el precio del uso de motores de cilindro (aluminio) es naturalmente más alto que el de los motores de hierro fundido. En este punto, es evidente que los cilindros del motor de hierro fundido dominan.

Debido a la transmisión neumática de baja presión, el cilindro está hecho de aluminio o aleación de aluminio, generalmente no excede 0.8 megapascales, y el cilindro de aleación de aluminio está lleno de presión. La presión de transmisión hidráulica puede alcanzar hasta 32 megapascales o incluso más, y la resistencia de los materiales de aleación de aluminio no puede resistirlo. Por lo tanto, los componentes principales del cilindro hidráulico están hechos de acero.

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La mayoría de las computadoras pequeñas usan aleación de aluminio porque la presión de trabajo no es muy alta y los cambios de calentamiento y oxidación del aluminio son mínimos, mientras que los motores de barcos grandes usan otras aleaciones. La presión del cilindro hidráulico es muy alta, y hay mucho líquido guía de aceite, por lo que no es necesario considerar la oxidación. El cilindro (hecho de aluminio) es liviano, de bajo costo y puede cumplir con los requisitos de aire. Debido a la permeabilidad de las moléculas de petróleo, los cilindros hidráulicos tienen menos probabilidades de filtrarse junto con el acero.