Tubo de tubo de aluminio neumático de cilindro de cilindro de cilindro de festo

Tubo de tubo de aluminio neumático de cilindro de cilindro de cilindro de festo

Presupuesto
Material: aluminio

Nombre: Tubo de cilindro de aire

Presión de trabajo: 1-9.0kgf/cm²

Presión: 13.50kgf/cm²

Rango de temperatura: 0-70 ℃

Rango de velocidad: 50 ~ 800 mm/s

Tipo de búfer:

Buffer de juntas/Tamaño de buffer de búfer: M5X0.8/G1/8 "

Tipo de corrección: Normal/lb/fa/fb/sdb

Tipo de acción: Actuación única/doble

Actuando la luz: la varilla del pistón del cilindro, los accesorios de montaje del cilindro

Embalaje y envío

Embalaje: Embalaje internacional, estuche de madera de plano, cartón, paletas para proteger los bienes de los daños.

Envío: Después de que los productos estén listos, llamaremos a la empresa de logística para organizar los productos a Warehouse.

Tubo de cilindro neumático de aluminio DNC, tubo de cilindro de aire con orificio de 32 mm - 125 mm

Los cilindros neumáticos DNC generalmente se refieren a actuadores neumáticos circulares o compactos estándar, que se utilizan ampliamente en el campo de la automatización industrial. El logotipo de DNC puede evocar estándares o marcas específicas, pero en realidad, no hay una definición unificada de "DNC" en componentes neumáticos. Puede referirse al nombre de la línea de productos de un fabricante o un término informal para ciertos cilindros neumáticos que cumplen con los estándares internacionales como ISO.

En el mercado chino, cuando se refiere a "cilindros neumáticos DNC", generalmente se refiere a actuadores neumáticos universales que cumplen con ciertos estándares y pueden usarse en varios equipos de automatización. Estos cilindros generalmente tienen las siguientes características:

Diseño estandarizado, fácil de reemplazar y mantener.

Alta confiabilidad y durabilidad.

Puede elegir diferentes métodos de instalación de acuerdo con sus necesidades (como la instalación del eje del oído, la instalación de montaje en el pie, etc.).

Puede haber dispositivos de amortiguación al final de la varilla del pistón del cilindro para reducir el impacto de las partes móviles al final de la carrera.